更新日:2021年8月7日

ダイナミックプライシングとは|電車代は高くなる?安くなる?

ダイナミックプライシングとは|鉄道の時差運賃は、いつから導入?時間帯や曜日で料金が変動

ダイナミックプライシングとは|鉄道の時差運賃は、いつから導入?時間帯や曜日で料金が変動

最近、TVの報道番組や新聞・ネットニュース記事で「ダイナミックプライジング」という言葉を見聞きしたことはないでしょうか?
簡単に言うと「時間帯や曜日で料金が変動する仕組み」ですが、これを鉄道料金(電車代)に導入する動きが進んでいます。

「ダイナミックプライジングとはどういう意味か?」
「メリット・デメリットは?」
「なぜ導入するのか?(理由・目的は)」
と疑問に感じている方も多いのではないでしょうか。

今回の記事では、ダイナミックプライジングについて詳しく解説していきます。

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そもそもダイナミックプライジングとはどういう意味か|導入する目的・理由は?

そもそもダイナミックプライジングとはどういう意味か|導入する目的・理由は?
ダイナミックプライジングとは簡単に言うと、「同じ商品やサービスだったとしても、需給に応じて価格を変動させる仕組み」です。
様々な業界で導入されていますが、身近な例だと飛行機代や旅館・ホテルの料金はGWやお盆休みや年末年始等の大型連休の時に値段が上がりますよね?あの仕組みがダイナミックプライジングです。

鉄道料金・電車代に導入しようとする動きは、JR等の鉄道各社だけではなく、国土交通省も検討を始めているそうです。

大きな目的・理由は「新型コロナウイルスに代表されるような、感染症対策/混雑の緩和・分散」です。例えば現在の通勤ラッシュ時間帯を高くして、昼間の時間帯を安く設定すれば、乗車する時間帯が分散して混雑が緩和するのではないか?
という考え方に基づいています。

よくある質問

R/電車代・鉄道料金のダイナミックプライジングはいつから始まる?
本格的な導入には「数年かかる」と言われています。適性な料金設定の検討に時間はかかるでしょうし、国の審査もあります。
各種システム(改札やICカードなど)の改善も必要になってくるでしょうから、短時間での導入は難しいのではないでしょうか。

しかし、既に近いサービスはJR東日本・JR西日本・東京メトロでも導入されています。
JR東日本の事例を紹介すると・・・
通勤でSuica定期券を持つ人を対象に、通勤ラッシュ時間帯である「7時から8時30分」を避けて改札口を通った場合、JRE POINTを付与するサービスが展開されています。
(前だと「早起き時間帯」、後だと「ゆったり時間帯」として付与される)

オフピーク通勤の推進するこの仕組みは、ダイナミックプライジング/時差運賃に近いもので、既に導入に向けた動きが始まっていると考えていいでしょう。2022年には導入に向けて何かしらの発表があるのではないでしょうか。
ダイナミックプライシングとは|電車代は高くなる?安くなる?
今までの金額を変えずに、「空いている時間に乗れば安くなる」というだけでは、ただの値下げになってしまい鉄道会社の経営は苦しくなってしまいます。
その為、「通勤ラッシュの混雑時間帯は電車代を高く設定する」「混雑の緩和に繋げていく」というのは避けられないでしょう。しかし、「オフピークの時間帯は安く設定する」ことで、メリットも生まれます。

通勤時間帯で値上げとなることで理解を得にくく反発もあるかもしれませんが、新型コロナウイルス感染対策として導入が進められそうです。企業側も「時差出勤」や「テレワーク/リモートワーク」の導入を進めるキッカケになるのではないでしょうか。
ダイナミックプライジングのメリット・デメリットとは?
【メリット】
・混雑/満員電車の緩和により、新型コロナウイルスなどの感染症対策。
・時差出勤/テレワーク・リモートワークの普及促進につながる。

【デメリット】
・今までの通勤ラッシュ時間帯に出社する社会人/企業の交通費負担増加(一番混み合う時間帯の値段を上げる可能性が高いため)
・交通費支給の複雑化による、企業側の負担増加

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